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桥梁顶升之前需做哪些准备 结合案例为您讲解

时间:2019-05-28 11:39来源:未知 作者:admin 点击:
桥梁(Bridge)顶升是路桥养护中十分常见的一门技术,可是任何工作想要做好,在正式施工前的准备(ready)都是尤为重要的,那么,桥梁顶升之前需要做哪些准备工作呢?下面,我们结合一则案例来了解一下。 桥梁顶升案例(n l)某四跨桥,跨径8m+14m2+8m,桥宽6m。上
 桥梁(Bridge)顶升是路桥养护中十分常见的一门技术,可是任何工作想要做好,在正式施工前的准备(ready)都是尤为重要的,那么,桥梁顶升之前需要做哪些准备工作呢?下面,我们结合一则案例来了解一下。
    桥梁顶升案例(àn lì)——某四跨桥,跨径8m+14m×2+8m,桥宽6m。上部结构是钢筋(英文:steel bar)混凝土箱梁,下部结构是矩形实体墩,现在由于下游水电站蓄水量增加,水位升高,原桥不能继续满足要求。所以要进行桥墩升高及桥面坡度调整。
    经过现场调查之后,我们做出了如下桥梁顶升施工方案(fāng àn):
    1、采纳顶升办法施工。在桥墩墩帽和箱梁处设置钢牛腿,其上装置千斤顶(Jack0。在箱梁底装置槽钢保护装置,使其在桥梁(Bridge)顶升过程(guò chéng)中受力全体均匀(jūn yún)而不破外桥面构造。
    2、当整体桥梁顶升施工完成后,原墩帽处墩身增加,一定要重新设置垫石、垫板使其符合要求。
    3、施工辅佐设备撤除。
    但是,为了施工可以顺利进展,我们在进行桥梁(Bridge)顶升之前需要做如下准备(ready)工作:
    1、搜集原桥资料并做好校正(词义:校对改正)。
      2、做好桥高度、限位、水位、原桥砼(tóng)强度,桥面标高,及裂缝等查看与观测作业。青岛结构加固是由于混凝土结构由于内外因素的作用而产生的物理结构变化,而裂缝是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因。既有混凝土结构受自然环境、使用环境等各种因素的影响,呈现出不同程度的承载力不足、变性过大等缺陷,国内外研究者针对工程结构受损情况提出了不同的维修加固方法。
      3、原桥束缚免除:
     因为原桥施工因素,跨与跨之间桥板有些未分隔,需进行切开处理(chǔ lǐ)。
     桥梁(Bridge)顶升量和每桥墩高度不一致,使其墩身与桥面形成夹角发作改动,需对其梁面跨与跨之间夹角进行切开修整。
     凿(záo)除因为原施工因素导致(cause)的桥梁(Bridge)与墩身之间的衔接。青岛碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。我国的这项技术起步很晚,但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展,现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题,一些建筑由于使用功能的改变,难以满足当前规范使用的需求,亟需进行维修、加固。
      4、限位设备
    为保证桥梁顶升过程中桥梁不摆布、上下滑行或摇摆,有必要设置限位设备(shèbèi)、使桥梁顶升过程中处于受控状况。在0#桥墩与4#桥墩处设置防下滑限位设备,选用钢性支持。在1#、2#、3#桥墩处设置下滑限位设备选用柔性(Flexible)衔接,并在1#~4#桥墩墩帽,摆布别离设置水平限位设备钢性支持。
      5、垫块制造
    桥梁(Bridge)顶升时跟着桥梁的升高,有必要先制造顶升垫块。青岛碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。我国的这项技术起步很晚,但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展,现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题,一些建筑由于使用功能的改变,难以满足当前规范使用的需求,亟需进行维修、加固。使其与千斤顶(Jack0一起支持起桥梁。选用Φ16无缝钢管切开成15c
  M、10c
  M、5cm,每段组合焊合并在其空心内浇筑砼(tóng)备用,选用L100×L100角钢焊成组合方块浇筑砼备用。
      6、牛腿制造与设备
    以上便是今天桥梁(Bridge)顶升之前需做哪些准备(ready)的案例(àn lì)分析(Analyse),希望对各位路桥人有所帮助,大家共同学习,共同守护桥梁的安全!
      (责任编辑:admin)
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